obras del justicialismo en rosario, y nueva iniciativas futuro:
Planificación - Area Metropolitana del Gran Rosario.
Nuestros compañeros pensaron una ciudad planificada y organizada sabiamente para los futuros 200 años. Muchos tomaron a medias las ideas de regulación y obras pensadas por el Peronismo.
Pero no terminaron de aplicarla para que Rosario esté preparada para el futuro y no termine siendo la ciudad solo comercial que nos ofrecen algunos gobiernos municipales.
Debe ser la cabeza de una área metropolitana de producción y exportación de nuestra gran zona de influencia.
La creación del Area Metropolitana del Gran Rosario, conformada por todas las poblaciones del Departamento, es la única manera de crecer armoniosamente y a escala humana en el futuro.
1. Líneas ferroviarias
Rosario contaba con trece líneas ferroviarias en su seno y siete de ellas ingresaban tratando de llegar al puerto. Una venía por Pellegrini y llegaba al parque que entonces se denominaba de la Ancianidad (hoy parque Urquiza) por uno de los artículos fundamentales de la constitución justicialista del 49. Otra en otro sentido por Pellegrini doblaba por Pueyrredón hacia al puerto norte. En los hechos causaban el encerramiento del casco céntrico.
2. Ingresos viales
La elaboraión del Plan Regulador surge de la ordenanza 1.030, pero esta planificación declinó después de 1955 para ser retomada por Luis C. Carballo cinco años después. El Plan Regulador que llevan adelante Oscar Mongsfeld, el agrimensor Alberto Montes y el ingeniero Locatelli, planteó así los ingresos viales: calle Ayacucho empalma con ruta 9 desde Buenos Aires; Ovidio Lagos y la ruta que viene de Pergamino; Av. J. D. Perón (Ex Godoy) y la ruta 33 que nos une con Bahía Blanca; Córdoba y la ruta 9 que prosigue a Córdoba; el ingreso desde la autopista a Santa Fe por Bv. Rondeau y el gran anillo colector de todos los ingresos: la avenida de Circunvalación que hoy empalma con el puente Rosario-Victoria, otra mega obra justicialista. Todo fue soñado y pensado por el peronismo. Las otras administraciones soólo adecuaron, ensancharon o redujeron. Mongsfeld dijo en 1969: Es imprescindible advertir que una ciudad que arrastra vicios desde su nacimiento, no puede ser transformada en abrir y cerrar de ojos. El plan tiene que ser una tarea de todos y todos tenemos que entender que su realización se operará por pasos y en la medida que los intereses privados, la fatiga o la desidia, no entorpezcan su normal desarrollo.
3. Terminal de ómnibus
El plan de 1950 planteó un estación única de ómnibus para que los que llegaban en tren pudieran trasladarse a otros puntos de nuestra región y del país. Así se transformó una estación ferroviaria en la terminal Coronel Juan D. Perón, que la dictadura el 55 rebautizó como Mariano Moreno.
4. Puertos
El peronismo era inminentemente nacionalista en materias de puertos. Los estatizó a todos, entre ellos el de Rosario y realizó las mejores obras. Construyó la batería de silos hoy denominada Unidad 6 y que es la terminal más grande del mundo en su tipo. Ahora es propiedad de una aceitera privada que carga dos mil toneladas de grano por hora. Entonces almacenaba ciento cincuenta mil toneladas y se llamaba Unidad 17 de Octubre.
5. Obras hidráulicas
Cuando en 1973 Rodolfo Ruggeri asumió la intendencia, el ingeniero León Miglierini empezó a planificar obras hidráulicas como la presa retardadora del Arroyo Ludueña que luego, en los 90, fue concluida por el justicialismo y terminó el importante desagüe pluviocloacal Emisario 9. Esta obra importantísima (similar al túnel subfluvial ya que cuenta con tubos de 5 metros de diámetro) nace en Barra y J.D.Perón y prosigue por Tucumán, Formosa, Humberto Primo, Monteagudo, V. Sarsfield hasta el Paraná.
Una comisión integrada por el concejal peronista Gualberto Venesia asesoró al Comité de Cuenca de la Provincia de Santa Fe para ensanchar el Arroyo Saladillo.
El ingeniero Venesia señalaba No se puede hacer maquillaje de la ciudad y ocuparnos sólo del casco céntrico porque no están bien resueltos muchos temas de estructura vial, de transporte, ingresos ferroviarios e instalaciones portuarias por eso hizo detener la pavimentación en Florida Norte y el Barrio 7 de Septiembre -obras que habrían posibilitado decir demagógicamente que se habían pavimentado muchas cuadras- pero señaló que primero había que enterrar caños que no se veían, hacer los desagües y luego pavimentar. Fue felicitado por los vecinos.
Venesia se opuso a la urbanización de terrenos inundables pertenecientes al grupo Bemberg desde la circunvalación hasta el aeropuerto, a lo largo del Ludueña. ¿Como habrían terminado esas familias sin la presa retardadora?
Vale recordar que fue el propio Guarberto Venesia quien advirtió (y fue desoído) que el puente Rosario Victoria debía emplazarse a la altura de Granadero Baigorria, para evitar que la avenida de circunvalación se convierta en una vía de camiones pesados que, de hecho, atraviesa la ciudad. A solo cinco años de inaugurado el puente, ante la congestión del tránsito y accidentes, ya se habla de construir un tercer carril hasta la autopista a Códoba (La Capital, 13 de junio de 2007).
6. Parques regionales
En 1985 planteó, aparte de los tres parques con que cuenta la ciudad (Independencia, Constituyente y Sur) otros dos más regionales: Nor-oeste y otro Sur-oeste como separación de las futuras ciudades satélites para dentro de 60 años con una clara concepción de saneamiento ecología y recreación.
7. Area Metropolitana del Gran Rosario
Estos visionarios pensaron nuestra ciudad hasta el 2030 y con dos millones de habitantes. Afirmaron, hasta el cansancio, que hay que crear el Area Metropolitana del Gran Rosario, para discutir las políticas de asentamientos urbanos, infraestrusctura vial, portuaria y ferroviaria integrada, rellenos sanitarios, abastecimiento de agua, luz, gas y transporte interurbano. Deberá estar conformada por todas las poblaciones del Departamento, única manera de crecer armoniosamente y a escala humana en el futuro.
8. Implementar, ½ BOLETO ESTUDIANTES congelado de aumentos anualmente: Después por la lucha del medio boleto hoy en día donde Santa Fe y Rosario cuentan con el 53 % de los niños y jóvenes debajo de la línea de la pobreza tenemos que ayudar a ellos que son nuestro futuro con un boleto sustentado por el estado para que la juventud se realice, y no es una medida deficitaria es una apuesta al futuro.
9. OBJETIVOS DE ROSARIO: A) lograr la autonomía municipal, B) un mejor tendido eléctrico que nos permita a los rosarinos poder no seguir sufriendo con los cortes de luz cada vez más extensos, C) los niños en Santa Fe sean felices: Contando con un buen almuerzo, leche diaria, libros, cuadernos, guardapolvos y útiles sin costos. D) Mejor coparticipación provincial a nuestra región. e) más seguridad policial en las calles rosarinas, donde en la comisaria no quede ningun uniformado haciendo trabajos administrativos, todos los efectivos uniformado a la calle. F) ILUMINACIÓN: Las calles de Rosario no pueden ser transitadas con la poca iluminación que hay generando focos para la inseguridad y el prudente desenvolvimiento de conductores y vecinos de todos los barrios. SEMÁFORO: Ni una sola esquina de nuestra ciudad puede en este siglo estar sin un semáforo ya que hoy es la posibilidad de conservar una vida más en nuestras calles. Mejor lucha contra la procreación de basurales, y reposición inmediata de los contenedores de residuos en las cuadras de nuestra ciudad.
Planificación - Area Metropolitana del Gran Rosario.
Nuestros compañeros pensaron una ciudad planificada y organizada sabiamente para los futuros 200 años. Muchos tomaron a medias las ideas de regulación y obras pensadas por el Peronismo.
Pero no terminaron de aplicarla para que Rosario esté preparada para el futuro y no termine siendo la ciudad solo comercial que nos ofrecen algunos gobiernos municipales.
Debe ser la cabeza de una área metropolitana de producción y exportación de nuestra gran zona de influencia.
La creación del Area Metropolitana del Gran Rosario, conformada por todas las poblaciones del Departamento, es la única manera de crecer armoniosamente y a escala humana en el futuro.
1. Líneas ferroviarias
Rosario contaba con trece líneas ferroviarias en su seno y siete de ellas ingresaban tratando de llegar al puerto. Una venía por Pellegrini y llegaba al parque que entonces se denominaba de la Ancianidad (hoy parque Urquiza) por uno de los artículos fundamentales de la constitución justicialista del 49. Otra en otro sentido por Pellegrini doblaba por Pueyrredón hacia al puerto norte. En los hechos causaban el encerramiento del casco céntrico.
2. Ingresos viales
La elaboraión del Plan Regulador surge de la ordenanza 1.030, pero esta planificación declinó después de 1955 para ser retomada por Luis C. Carballo cinco años después. El Plan Regulador que llevan adelante Oscar Mongsfeld, el agrimensor Alberto Montes y el ingeniero Locatelli, planteó así los ingresos viales: calle Ayacucho empalma con ruta 9 desde Buenos Aires; Ovidio Lagos y la ruta que viene de Pergamino; Av. J. D. Perón (Ex Godoy) y la ruta 33 que nos une con Bahía Blanca; Córdoba y la ruta 9 que prosigue a Córdoba; el ingreso desde la autopista a Santa Fe por Bv. Rondeau y el gran anillo colector de todos los ingresos: la avenida de Circunvalación que hoy empalma con el puente Rosario-Victoria, otra mega obra justicialista. Todo fue soñado y pensado por el peronismo. Las otras administraciones soólo adecuaron, ensancharon o redujeron. Mongsfeld dijo en 1969: Es imprescindible advertir que una ciudad que arrastra vicios desde su nacimiento, no puede ser transformada en abrir y cerrar de ojos. El plan tiene que ser una tarea de todos y todos tenemos que entender que su realización se operará por pasos y en la medida que los intereses privados, la fatiga o la desidia, no entorpezcan su normal desarrollo.
3. Terminal de ómnibus
El plan de 1950 planteó un estación única de ómnibus para que los que llegaban en tren pudieran trasladarse a otros puntos de nuestra región y del país. Así se transformó una estación ferroviaria en la terminal Coronel Juan D. Perón, que la dictadura el 55 rebautizó como Mariano Moreno.
4. Puertos
El peronismo era inminentemente nacionalista en materias de puertos. Los estatizó a todos, entre ellos el de Rosario y realizó las mejores obras. Construyó la batería de silos hoy denominada Unidad 6 y que es la terminal más grande del mundo en su tipo. Ahora es propiedad de una aceitera privada que carga dos mil toneladas de grano por hora. Entonces almacenaba ciento cincuenta mil toneladas y se llamaba Unidad 17 de Octubre.
5. Obras hidráulicas
Cuando en 1973 Rodolfo Ruggeri asumió la intendencia, el ingeniero León Miglierini empezó a planificar obras hidráulicas como la presa retardadora del Arroyo Ludueña que luego, en los 90, fue concluida por el justicialismo y terminó el importante desagüe pluviocloacal Emisario 9. Esta obra importantísima (similar al túnel subfluvial ya que cuenta con tubos de 5 metros de diámetro) nace en Barra y J.D.Perón y prosigue por Tucumán, Formosa, Humberto Primo, Monteagudo, V. Sarsfield hasta el Paraná.
Una comisión integrada por el concejal peronista Gualberto Venesia asesoró al Comité de Cuenca de la Provincia de Santa Fe para ensanchar el Arroyo Saladillo.
El ingeniero Venesia señalaba No se puede hacer maquillaje de la ciudad y ocuparnos sólo del casco céntrico porque no están bien resueltos muchos temas de estructura vial, de transporte, ingresos ferroviarios e instalaciones portuarias por eso hizo detener la pavimentación en Florida Norte y el Barrio 7 de Septiembre -obras que habrían posibilitado decir demagógicamente que se habían pavimentado muchas cuadras- pero señaló que primero había que enterrar caños que no se veían, hacer los desagües y luego pavimentar. Fue felicitado por los vecinos.
Venesia se opuso a la urbanización de terrenos inundables pertenecientes al grupo Bemberg desde la circunvalación hasta el aeropuerto, a lo largo del Ludueña. ¿Como habrían terminado esas familias sin la presa retardadora?
Vale recordar que fue el propio Guarberto Venesia quien advirtió (y fue desoído) que el puente Rosario Victoria debía emplazarse a la altura de Granadero Baigorria, para evitar que la avenida de circunvalación se convierta en una vía de camiones pesados que, de hecho, atraviesa la ciudad. A solo cinco años de inaugurado el puente, ante la congestión del tránsito y accidentes, ya se habla de construir un tercer carril hasta la autopista a Códoba (La Capital, 13 de junio de 2007).
6. Parques regionales
En 1985 planteó, aparte de los tres parques con que cuenta la ciudad (Independencia, Constituyente y Sur) otros dos más regionales: Nor-oeste y otro Sur-oeste como separación de las futuras ciudades satélites para dentro de 60 años con una clara concepción de saneamiento ecología y recreación.
7. Area Metropolitana del Gran Rosario
Estos visionarios pensaron nuestra ciudad hasta el 2030 y con dos millones de habitantes. Afirmaron, hasta el cansancio, que hay que crear el Area Metropolitana del Gran Rosario, para discutir las políticas de asentamientos urbanos, infraestrusctura vial, portuaria y ferroviaria integrada, rellenos sanitarios, abastecimiento de agua, luz, gas y transporte interurbano. Deberá estar conformada por todas las poblaciones del Departamento, única manera de crecer armoniosamente y a escala humana en el futuro.
8. Implementar, ½ BOLETO ESTUDIANTES congelado de aumentos anualmente: Después por la lucha del medio boleto hoy en día donde Santa Fe y Rosario cuentan con el 53 % de los niños y jóvenes debajo de la línea de la pobreza tenemos que ayudar a ellos que son nuestro futuro con un boleto sustentado por el estado para que la juventud se realice, y no es una medida deficitaria es una apuesta al futuro.
9. OBJETIVOS DE ROSARIO: A) lograr la autonomía municipal, B) un mejor tendido eléctrico que nos permita a los rosarinos poder no seguir sufriendo con los cortes de luz cada vez más extensos, C) los niños en Santa Fe sean felices: Contando con un buen almuerzo, leche diaria, libros, cuadernos, guardapolvos y útiles sin costos. D) Mejor coparticipación provincial a nuestra región. e) más seguridad policial en las calles rosarinas, donde en la comisaria no quede ningun uniformado haciendo trabajos administrativos, todos los efectivos uniformado a la calle. F) ILUMINACIÓN: Las calles de Rosario no pueden ser transitadas con la poca iluminación que hay generando focos para la inseguridad y el prudente desenvolvimiento de conductores y vecinos de todos los barrios. SEMÁFORO: Ni una sola esquina de nuestra ciudad puede en este siglo estar sin un semáforo ya que hoy es la posibilidad de conservar una vida más en nuestras calles. Mejor lucha contra la procreación de basurales, y reposición inmediata de los contenedores de residuos en las cuadras de nuestra ciudad.
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